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Airbus A321 LR & XLR – Flugmechanik, Verbräuche, Betriebskosten, Umwelt

by: Dieter Scholz

Publication date: 2022-08-02

Publisher: Aircraft Design and Systems Group (AERO), Department of Automotive and Aeronautical Engineering, Hamburg University of Applied Sciences

Collection: journals_contributions; journals

Language: German

Rights: © This work is protected by copyright. The work is licensed under CC BY-NC-SA. Any further request may be directed to Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME (http://www.ProfScholz.de)

Höher, schneller und vor allem weiter! Das war die Motivation aus den Anfängen der Fliegerei. Erst ging es um die Überquerung des Ärmelkanals, dann um die Überquerung des Atlantiks. Reichweiten begeistern heute wieder. Beim Airbus A321 Neo steht LR für "Long Range". Doch es soll noch weiter gehen. Der neue Airbus A321 XLR kann von New York nach Rom fliegen oder von London nach Miami, so erklärt es Airbus. Kraftstoffverbrauch, Betriebskosten und Umweltauswirkungen – dieser Dreiklang soll in diesem Beitrag für die neuen Langstreckenvarianten des Airbus A321 Neo betrachtet werden.

Notes

Reference the item with persistent identifier: https://archive.org/details/AERO_ART_Airbus_321_XLR_2022-08-02.pdf
or
https://n2t.net/ark:/13960/s2d3pnm194q

Article published in Journal "airliners.de", 2022-08-02, ISSN: 2750-5480

https://www.airliners.de/hintergrund-airbus-a321-lr-xlr-flugmechanik-verbraeuche-betriebskosten-umwelt/65752

https://perma.cc/7T2U-GHPG